三菱車主教訓Gogoro男　影片PO網反遭電爆 - 機車

※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: ※ 引述《strellson (臺語是客家話)》之銘言：
: : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181013/1446884/
: : 三菱車主教訓Gogoro男　影片PO網反遭電爆
: : 107/10/13
: : 高雄市一名騎著Gogoro的騎士日前騎車行經鼓山區鼓山三路，突然遭後方三菱自小客車
: 頻
: : 騎士將行車紀錄器的約1分16秒的影片PO上YouTube，並發文指，騎在路上這位大哥熱心
: 地
: : 影片PO網後，有超過35000人觀看，有網友感嘆地說，「唉～四輪跟二輪的悲哀，再禁
: 行?
: : 警方指出，事發地在鼓山三路，屬汽機車混合車道，影片中的Gogoro騎士騎車所在的範
: 圍
: https://goo.gl/seRsYF
: 機車道底加，然後她就死了
: 華國政府公務員腦殘無極限
: 全世界沒一個國家把摩托車往外側趕的
: 車輛不分汽機車一律是前後逐一保持距離行駛
: 只有野蠻的支那華國思維「汽車會撞死你、你要靠邊騎」
: 咦？後車撞前車是前車的問題？
: 對，在台灣騎車就是個問題、騎車都潛在犯
: 所以給你安上許多莫須有的罪名
: 什麼禁行機車、什麼未依兩段式左轉
: 什麼禁止行駛高、快速公路
: 這些你在其他先進與落後國家都找不到的矛盾法規
: 安全的內側車道不給走，洗腦民眾左轉要靠右
: 接著在2007年重機路權「歸還」後發現
: 走內側、直接左轉根本什麼事都沒有
: 高架、快速道路比平面安全上百倍
: 倒是不友善的四輪駕駛才是個問題，逼車撞車推倒樣樣來
: 就是長期路權不公養出來的觀念
: 讓人生氣的是這明明就是錯誤的政策
: 這些尸位素餐的公務員死也不肯全盤檢討改進
: 還變本加厲、疊床架屋弄出左轉靠右的低能藍藍路
: 這種違反駕駛直觀與常識的東西、非直覺化、單純的爛設計只會讓駕駛更容易出錯而已
: 這些交通部會只會拿出摩托車的死傷數說嘴
: 卻不檢討到底為什麼會發生這麼多傷亡事故
: 只把責任推到機車是肉包鐵、對鐵包肉殺了多少用路人卻充耳不聞
: 台灣現在就像是日本當年的交通戰爭
: 不願理解、不願改進，只曉得一昧地禁止摩托車的正常發展與權利
: 擺爛的結果就是交通一年比一年爛
: 光本週就有多少四輪肇事、無辜的行人、騎士受害？
: 在交通革命之前，還要犧牲多少人命在這可悲的腦殘交通現況裡？
: 最後我只想請大家提醒身邊的家人或朋友，騎車千萬不要靠右......女騎士RIP
關於汽機車分流政策的老生常談啊


有些社群認為那政策是非正式化的階級設計，但個人認為，階級化只那是表象，為了保護
政策帶來的利益可能性比較高。


這個制度的設計方向，持續讓台灣的用路人陷在階級鬥爭的泥沼，而這個政策的主要獲利
者以政府為主：面臨業績檢討報告的時候，說是機車的錯就可以混過去了；只要以交通安
全的名義，就可以用無上限的交通工程預算，在各大橋樑額外花個幾億，掛機車專用道在
旁邊，遇上交流道的時候，還會出現複雜的百慕達迷宮；對地方政府而言，這也能增加罰
單的收入：對一些政務官而言，動用特權銷單換取政治支持率是不錯的交易；對車輛製造
商而言，因為缺乏商業競爭力需要政府保護，汽機車分流政策造成了對他們有利的非關稅
貿易障礙。


大型重機禁止上高速公路嘛，在台灣你要能想去哪就去哪的自由行，買台四輪或是去租四
輪吧，而社會將購車視為經濟門檻，沒車連泡妞、討老婆都有困難；另一方面，台灣的機
車製造商量產大型重機，是最近10年的事情，在此之前甚至是2002加入WTO後，只有排氣
量250以下的商品，之後的大型重機也做得七零八落。


你說，政府不罩一下他們怎麼活？即使現在二輪製造商願意走出舒適圈，但四輪的產業領
袖呢？繼續吃軟飯？


因為汽機車分流政策使路權落差擴大成階級落差，一些開車的人認為：我買比你貴的東西
，我就是比你有錢(※哇～好多盤仔)，有聽過有車階級嗎？我有車就尊爵、不凡又有責任
感，社會地位就是比你高；你騎機車你窮、你賤、你髒，都是你們騎機車的關係，讓台灣
看起來像落後國家，你看是不是落後國家才一堆機車？？你看你們騎車是不是都亂鑽


大型重機？那是有錢人的玩具，機車能遮風擋雨嘛？機車有通過撞擊測試嘛？沒有你敢載
你老婆小孩？沒責任感的東西，機車路權？從來都沒有的東西！看到路上那個像路肩的機
慢車道沒有，那才是你們的車道，機車就是機車，法律規定就是法律規定，我逼車是為你
好，地位低就認份，不要以下犯上，懂嗎？


而逼車距離沒抓好的，就撞車，嚴重一點就殺人了...。

--